Ziņas

No automobiļu salona detaļām tiek sagaidīts, ka tās saglabās nemainīgu izskatu, veicot formēšanu, montāžu, transportēšanu, ikdienas saskari, tīrīšanu un kalpošanas laiku.

Tāpēc PP un TPO savienojumu gadījumā redzamas skrāpējumi var kļūt par būtisku materiālu izstrādes problēmu.

Durvju paneļi, viduskonsoles, statņi, sēdekļu sānu apdare un citas detaļas var nonākt saskarē ar atslēgām, bagāžu, apaviem, instrumentiem un blakus esošajām detaļām. Uz melnām vai tumšām teksturētām virsmām pat relatīvi nelieli bojājumi var kļūt redzami kā gaišas krāsas pēdas.

Maisījumu un automobiļu detaļu ražotājiem mērķis nav tikai padarīt virsmu slidenāku.

Īstais izaicinājums ir samazināt redzamo skrāpējumu balināšanu un saglabāt izskatu pēc novecošanas, neapdraudot formēšanas uzvedību, mehāniskās īpašības vai citas automobiļu prasības.

Viena no šīs problēmas risināšanas iespējām ir specializētas uz silikona bāzes veidotas pretskrāpējumu pamatmasas PP/TPO ražošanai.

Kāpēc automobiļu PP/TPO uzrāda redzamu skrāpējumu balināšanu

PP un TPO piedāvā noderīgu zema blīvuma, triecienizturības, apstrādes elastības un izmaksu efektivitātes kombināciju, tāpēc tos plaši izmanto automobiļu interjeros.

Tomēr šo materiālu izskats var mainīties, ja cietāks objekts deformē virsmu.

Skrāpēšanas laikā materiāls var tikt pārvietots un mainīties virsmas mikrostruktūra. Tas ietekmē gaismas atstarošanos un izkliedi.

Tāpēc uz tumšas iekšējās detaļas bojātā vieta var šķist gaišāka nekā apkārtējā virsma.

Šī redzamā balināšana klientam var būt svarīgāka par faktisko skrambas dziļumu.

Šī iemesla dēļ automobiļu pretskrāpējumu izstrāde bieži koncentrējas gan uz izskata izmaiņām, gan uz fiziskiem virsmas bojājumiem.

Kāpēc krāsai un graudiem ir tik liela nozīme

Skrāpējuma rezultāts, kas iegūts no gludas, dabiskas krāsas plāksnes, ne vienmēr paredz melnas, graudainas durvju paneļa izskatu.

Automobiļu salonu virsmas ir apzināti teksturētas, lai kontrolētu spīdumu un radītu vēlamo vizuālo un taustes izskatu.

Kad irbulis virzās pāri materiāla šķiedrai, lokālais kontakta spiediens mainās atkarībā no virsmas ģeometrijas. Skrāpējuma virziens attiecībā pret tekstūru var ietekmēt arī redzamo rezultātu.

Krāsa pievieno vēl vienu mainīgo.

Melnas, tumši pelēkas un tumši pelēkas virsmas var īpaši skaidri izbalināt skrāpējumus, jo kontrasts starp bojāto un nebojāto zonu ir lielāks.

Tāpēc jēgpilnā pretskrāpējumu novērtējumā, kad vien iespējams, jāizmanto ražošanai raksturīga krāsa un tekstūra.

Ko mums stāsta ΔL?

ΔL parasti tiek izmantots, lai aprakstītu viegluma izmaiņas pēc skrāpēšanas.

Tumšai automašīnas virsmai lielākas pozitīvas gaišuma izmaiņas var atbilst redzamākam balinājumam.

Tāpēc zemāks ΔL parasti norāda uz mazākām redzamām izmaiņām noteiktajos testa apstākļos.

Tomēr ΔL nav universāla materiāla konstante.

Tas var mainīties atkarībā no PP/TPO formulas, pildvielas satura, pigmentu sistēmas, virsmas grauda, ​​piedevu devas, skrāpējumu slodzes, irbuļa ģeometrijas, kondicionēšanas un novecošanas vēstures.

Tas nozīmē, ka divus piegādātāja apgalvojumus nevar salīdzināt tikai tāpēc, ka abi norāda ΔL vērtību.

Formulētam un testa apstākļiem jābūt salīdzināmiem.

Rezultāts, piemēram,ΔL zem 1,5ir jēgpilna tikai tad, ja tās testa metode un materiāla apstākļi ir skaidri definēti.

Kāpēc berzei ir liela nozīme automobiļu skrāpējumu veiktspējā

Kad ciets objekts pārvietojas pāri polimēra virsmai, deformāciju ietekmē gan normāli, gan tangenciāli spēki.

Lielāka berze var palielināt tangenciālo spēku, kas iedarbojas uz virsmu, un var veicināt lielāku materiāla pārvietošanos vai balināšanu.

Tādēļ berzes samazināšana var palīdzēt uzlabot skrāpējumu izskatu dažos PP/TPO preparātos.

Bet berze ir tikai daļa no kopējās uzvedības.

Arī polimēra stingrība, elastomēra saturs, pildvielas daudzums, pigments, graudi, virsmas cietība un novecošanās ietekmē.

Tāpēc materiāls ar zemāku berzi joprojām būtu jāapstiprina, izmantojot nepieciešamo automobiļu skrāpējumu metodi, nevis tikai jāvērtē pēc COF.

Pildvielu loma PP/TPO skrāpējumu uzvedībā

Talks un citi minerālu pildvielas tiek plaši izmantoti automobiļu PP savienojumos, lai palielinātu stingrību un izmēru stabilitāti.

Vienlaikus pildvielas izmērs, sadalījums, orientācija un polimēra un pildvielas mijiedarbība var ietekmēt virsmas uzvedību.

Formulējumam ar sliktu dispersiju vai nepiemērotu līdzsvaru starp matricu un pildvielu var būt redzamāki bojājumi pat tad, ja tā mehāniskās īpašības tilpumā ir pieņemamas.

Tāpēc pretskrāpējumu piedeva jānovērtē gatavā ražošanas maisījumā, nevis nepiepildītā PP references sveķos.

Izplatīti veidi, kā uzlabot automobiļu izturību pret skrāpējumiem

Mainot bāzes polimēra vai elastomēra saturu, var mainīties virsmas deformācija, taču tas var ietekmēt arī stingrību, saraušanos un triecienizturību.

Cits risinājums varētu būt pildvielas veida vai slodzes maiņa, lai gan tas atkal ietekmē plašāku savienojuma līdzsvaru.

Virsmas graudu dizains var ietekmēt skrāpējumu redzamību, taču veidnes tekstūras pārveidošana ne vienmēr ir praktiski iespējama, kad detaļa ir nonākusi izstrādē.

Krāsošana vai pārklāšana var nodrošināt spēcīgu virsmas aizsardzību, taču tas palielina apstrādes soļus un izmaksas.

Tradicionālās smērvielas var samazināt berzi, taču jāņem vērā ilgtermiņa migrācija un virsmas īpašību izmaiņas.

Tāpēc krāsainam PP/TPO materiālam īpaša augstas molekulmasas silikona bāzes pretskrāpējumu pamatmasa nodrošina vēl vienu veidu: virsmas berzes modificēšanu no paša sastāva, vienlaikus saglabājot tradicionālos maisīšanas un formēšanas procesus.

Kāpēc PP/TPO specifisks pamatmaisījums ir svarīgs

Silikona pamatmaisījums, kas izstrādāts inženiertehniskajai plastmasai, piemēram, PC/ABS, nevajadzētu automātiski pārveidot par PP vai TPO.

Nesējvielu saderība ietekmē to, kā piedeva disperģējas un kā silikona fāze uzvedas maisīšanas, formēšanas un galīgās virsmas laikā.

PP/TPO gadījumā īpašs saderīgs nesējs palīdz vienmērīgāk ievadīt aktīvo silikona komponentu sveķu sistēmā.

Tas ir svarīgi ne tikai sākotnējai skrāpējumu veiktspējai, bet arī apstrādes stabilitātei un ilgtermiņa virsmas konsistencei.

SILIKE ilgstoši pret skrāpējumiem paredzēti risinājumi PPTPO automobiļu saloniem

SILIKE izstrādā specializētuUz silikona bāzes veidoti pretskrāpējumu masterbači automobiļu PP un TPO savienojumiem.

The Pret skrāpējumiem izturīgs galvenais maisījumssērijair paredzēts lietojumiem, kuros svarīga ir skrāpējumu izskats, virsmas berze un izskata saglabāšana ilgtermiņā.

Izvēlētajās PP/TPO formulās šie materiāli ir novērtēti attiecībā uz to spēju samazināt redzamo skrāpējumu balināšanu un saglabāt zemu krāsas maiņu automobiļu skrāpējumu testa apstākļos.

SILIKE iekšējās novērtēšanas ir sasniegušasΔL zem 1,5 izvēlētajās formulās, tostarp testēšana, kuras pamatā ir atzītas autobūves metodes, piemēram,PV3952 un GMW14688.

Šie rezultāti nav jāinterpretē kā universāla specifikācija katram PP/TPO savienojumam.

Galīgā vērtība ir atkarīga no sveķiem, pildvielas, pigmenta, graudiem, devas, testa slodzes un kondicionēšanas.

Šī iemesla dēļ visnoderīgākais veids, kā izmantot iekšējos testu datus, ir kā formulas atsauci, pirms apstiprināt klienta faktisko ražošanas savienojumu.

Kāpēc ilgtermiņa novecošana ir svarīga

Automobiļu saloni darbojas apstākļos, kas ļoti atšķiras no tiem, kādiem saskaras svaigi veidota laboratorijas plāksne.

Salona temperatūra var paaugstināties, detaļas var atkārtoti tikt pakļautas UV starojuma iedarbībai, un virsmas to kalpošanas laikā var tikt tīrītas daudzas reizes.

Tāpēc pretskrāpējumu sistēma ir jānovērtē ne tikai tūlīt pēc formēšanas, bet arī pēc attiecīgajiem novecošanas apstākļiem.

Tas ir īpaši svarīgi, salīdzinot augstas molekulmasas silikona sistēmas ar zemākas molekulmasas smērvielām.

Ja virsmaktīvā sastāvdaļa laika gaitā ievērojami migrē, var mainīties berze, spīdums vai virsmas izskats.

Augstas molekulmasas silikona pamatpartija nodrošina stabilāku formulēšanas ceļu, taču novecošanas veiktspēja joprojām ir jāapstiprina galīgajā PP/TPO formulā.

Izvēlētās SILIKE PP/TPO pretskrāpējumu sistēmas ir saglabājušas efektīvu izturību pret skrāpējumiem arī pēc ilgstošas ​​novecošanas un laikapstākļu iedarbības novērtēšanas iekšējos testa apstākļos.

Tipiski automobiļu salonu pielietojumi

Dažādās iekšējās detaļās var būt nepieciešami skrāpējumiem izturīgi PP/TPO savienojumi.

Durvju paneļi saskaras ar pasažieriem, apģērbu, somām un apaviem. Ar viduskonsolēm var atkārtoti saskarties atslēgas, telefoni un personīgās mantas. Statņu apdare var tikt bojāta montāžas vai lietošanas laikā, savukārt sēdekļu sānu komponenti pastāvīgi berzējas no apģērba.

Visos šajos gadījumos tiek piemērots viens un tas pats princips: galīgā produkcijas krāsa un graudu masa.

Savienojums, kas labi darbojas uz gludas plāksnes, joprojām ir jāapstiprina uz formētas virsmas, kas pārstāv komerciālo komponentu.

Kā izstrādāt jēgpilnu pretskrāpējumu izmēģinājumu

Pirmā prasība ir definēt faktisko automašīnas specifikāciju.

Pirms piedevu salīdzināšanas izstrādes komandai jānosaka testa metode, irbuļa vai kontakta ģeometrija, skrāpējumu slodze, vizuālā vai ΔL prasība, kondicionēšanas procedūra un novecošanas prasība.

Pēc tam izmēģinājumā pēc iespējas precīzāk jāizmanto ražošanas formula.

Faktiskā PP klase, elastomērs, talks vai minerālu pildviela, pigments, stabilizatori un citas smērvielas var ietekmēt rezultātu.

Parasti jāizvērtē vairāki piedevu līmeņi, jo sniegums ne vienmēr uzlabojas proporcionāli devai.

Optimālais formulējums ir tāds līmenis, kas nodrošina nepieciešamo skrāpējumu izskatu, vienlaikus saglabājot apstrādes, mehāniskās īpašības un izmaksu mērķus.

Apstrādes veiktspēja jāuzrauga maisīšanas un formēšanas laikā, savukārt skrāpējumu izskats jāizmēra pirms un pēc attiecīgās novecošanas.

Tas ir īpaši svarīgi automobiļu materiāliem, jo ​​labākais sākotnējais rezultāts ne vienmēr ir visstabilākais rezultāts laika gaitā.

Biežāk sastopamās novērtēšanas kļūdas

Viena no visbiežāk pieļautajām kļūdām ir dažādos apstākļos ģenerēto ΔL vērtību salīdzināšana.

Zemu vērtību no vienas formulas nevar tieši salīdzināt ar citu, ja vien polimērs, pildviela, krāsa, tekstūra un testa metode nav līdzvērtīgi.

Vēl viena izplatīta kļūda ir tikai gludu plāksnīšu testēšana. Ražošanas procesā radītais graudainums var būtiski mainīt skrāpējumu uzvedību.

Testēšana tikai tūlīt pēc formēšanas arī nav pietiekama lietojumiem ar augstām termiskās novecošanas vai atmosfēras iedarbības prasībām.

Visbeidzot, piedevu izvēlei nevajadzētu balstīties tikai uz silikona koncentrāciju. Molekulārā struktūra, nesēju saderība, dispersija un mijiedarbība ar visu formulu ietekmē galīgo veiktspēju.

Bieži uzdotie jautājumi

Kāda ir laba ΔL vērtība automobiļu PP/TPO?

Nav viena universāla mērķa.

Pieņemšana ir atkarīga no OEM vai 1. līmeņa specifikācijas, testa metodes, krāsas, graudainības un pielietojuma.

Tāpēc mērķis jādefinē, ņemot vērā attiecīgās klienta prasības.

Vai silikona pamatmaisījums var samazināt skrāpējumu balināšanu?

Ar PP/TPO saderīgs silikona pretskrāpējumu pamatmaisījums piemērotā formulējumā un testa apstākļos var samazināt virsmas berzi un var mazināt redzamo skrāpējumu balināšanu.

Ražošanas savienojums vienmēr jāpārbauda tieši.

Vai lielāks pretskrāpējumu pamatmaisījuma daudzums vienmēr nodrošina zemāku ΔL?

Ne obligāti.

Pēc noteiktas devas veiktspēja var stagnēt, savukārt pārmērīga piedevu lietošana var ietekmēt citas īpašības.

Tāpēc devas skrīninga pētījums ir labāks par vienas augstas koncentrācijas izvēli.

Vai sākotnējā skrāpējuma veiktspēja paredz ilgtermiņa automobiļa veiktspēju?

Ne pilnībā.

Pēc nepieciešamās novecošanas, karstuma, atmosfēras iedarbības vai ķīmiskās iedarbības savienojums ir jāpārbauda atkārtoti, jo virsmas uzvedība laika gaitā var mainīties.

Kāpēc melnas automašīnu detaļas ir īpaši sarežģītas?

Skrāpējumu izraisīta virsmas deformācija izkliedē gaismu atšķirīgi no apkārtējās melnās virsmas, padarot balināšanu redzamāku.

Pigments, tekstūra, pildviela un piedevu iepakojums ietekmē šo efektu.

Vai PC/ABS pretskrāpējumu pamatsajaukumu var izmantot arī PP/TPO?

To nevajadzētu pieņemt.

Abām polimēru saimēm ir atšķirīgas saderības prasības, tāpēc katrai sistēmai jāizvēlas un jāvalidē īpašas markas.

Secinājums

Automobiļu PP/TPO materiālu izturības pret skrāpējumiem uzlabošana nav tikai berzes samazināšana.

Galīgais izskats ir atkarīgs no mijiedarbības starp polimēra formulu, elastomēru, pildvielu, pigmentu, graudiem, saskares apstākļiem un novecošanu.

Īpaši izstrādāts augstas molekulmasas silikona bāzes pretskrāpējumu pamatmaisījums nodrošina praktisku veidu, kā modificēt virsmas berzi un samazināt redzamo skrāpējumu balināšanu saderīgos PP/TPO savienojumos.

Tomēr visnozīmīgākais panākumu mērs nav zemākais sākotnējais ΔL, kas iegūts uz laboratorijas plāksnes.

Tā ir ražošanas maisījuma spēja saglabāt pieņemamu izskatu noteiktajos automobiļu testa apstākļos un pēc attiecīgas novecošanas.

Meklējat risinājumu pret skrāpējumiem automobiļu PP/TPO?

Kopīgojiet savu PP vai TPO formulu, pildvielas daudzumu, krāsu, virsmas graudu, pašreizējo piedevu iepakojumu, skrāpēšanas testa metodi, mērķa ΔL, novecošanu un GOS prasības ar SILIKE.

Mūsu pieteikumu komanda var palīdzēt ieteikt piemērotu automašīnuPP pretskrāpējumu piedevanovērtēt un izstrādāt mērķtiecīgu validācijas pieeju jūsu automobiļu savienojumam.

Tīmekļa vietne: www.siliketech.com
E-pasts: amy.wang@silike.cn
Mobilais tālrunis/WhatsApp:+86-15108280799